讓出行更文明 讓交通更順暢

發布者:徐晨光 來源:呼倫貝爾日報 瀏覽: 發布時間:2019-05-13 10:26:33

 讓出行更文明 讓交通更順暢

讓出行更文明 讓交通更順暢

生活好了,車輛多了;馬路平了,坑洼少了;節奏快了,路怒多了。隨著車輛與生活的關系愈加密切,“交通”“文明”與“生命”這幾個詞匯之間產生了深深地羈絆,滾滾車輪,帶動著中華文明飛躍發展,也關系著交通參與者的一切利益。交通管理部門每一次政策的更新,交警每一次打出的指揮手勢,駕駛員每一次握住方向盤,行人每一次紅燈停綠燈行,都與文明的進步和生命的安全緊緊相連。當今時代,如何讓交通促進文明,讓文明保衛生命,是交通管理部門、交警、交通參與者的必修課題。

科學調配細化交通管控

優化環境促進平安出行

幾十年來,海拉爾區從街道狹窄,多為砂石土路的邊陲小城,發展成為主干道23條、城市支路124條、鄉縣道路32條的呼倫貝爾市中心城區,汽車數量也在成倍增加。為有效應對這一交通環境變化,呼倫貝爾市交管支隊海拉爾大隊良策多多。

據呼倫貝爾市交管支隊海拉爾大隊副大隊長邢志國介紹,海拉爾區大隊通過對海區交通運行情況、重點交通吸引點及周邊擁堵點段交通運行情況的具體分析,在充分考慮車輛行駛軌跡、信號放行相位、車道匹配等情況的基礎上,采取了在對向車道設置左轉車道和多點位燈控綜合控制、封閉路口、設置禁行等近端限制性手段,以及利用周邊路網遠端引導車流繞行等措施,加之主動協調配合相關部門完善交通標志標線和綠化設施,增加科技設備,通過媒體加強交通安全知識宣傳教育等辦法,已經有效地緩解了交通壓力,提高了城市通行效率。而且在應對繁華街區等交通密集路段的交通問題上,交管支隊海拉爾大隊也有自己的辦法。比如說著眼城區道路改造等實際情況,建立完善網格化巡邏管控體系;以居民集中區、商業網點密集區和城區主干道為重點,優化警力部署;鎖定擁堵節點,采取“定點、錯時、輪值、遞補”的方式,實施“提前上崗、延時下崗”工作制,努力提高疏導保暢能力;并在早晚上下班高峰時段,對大型貨運機動車實行全面限行政策;依托高峰崗,提高路面見警率和管事率,加強對封閉施工路段路口的指揮分流;還有對交通信號控制進行科學配時,使其由“點控”、“線控”轉向為“面控”,也就是說由原來的單交叉口控制、干線協調控制轉向為區域協調控制。這些措施都為解決繁華路段交通難題、優化市民的出行環境、提高海區交通整體文明程度提供了有力量保障。

邢隊長說,黨的十九大提出了建設交通強國的目標。近三年,交通精準扶貧脫貧、綜合交通基礎設施聯網提升、運輸服務升級、推進綠色發展、強化安全發展五大方面是交通管理工作的重中之重。面對日漸增加的交通管理壓力,交警的工作難度也隨之增加,加班加點都是常事,在這樣的發展大環境中每個交警都是一個螺絲釘。尤其是一線交警,他們更貼近群眾、更貼近生活,對于海區交通環境的建設與發展,他們也是最有發言權的。

不辭辛苦保衛一方安寧

科學規劃共創城市文明

寒來暑往,四季變換,不管是炎炎夏日,還是凜冽寒風,滾滾車流之中,那一抹熒光綠,就像是生命安全的守護使,更是司機和行人的定心丸。交警,一個看似平凡的崗位,卻在為億萬家庭的幸福站崗。8小時工作制與他們從無關系,節假日才是他們最忙時,膝蓋積水、手腳凍瘡、鼻炎反復是他們身上最沉重的勛章。

海拉爾大隊河東中隊隊長楊帆說:“海拉爾河東中隊共有交警37人,管轄面積170平方公里,且學校、醫院、商場、廣場、大型酒店數量較多。管轄面積大,交警人數少,交通密集場所眾多的現實情況,給河東中隊的交通管理工作帶來了很大的壓力。加班加點是交警的工作常態,尤其趕上節假日、商場活動、劇院演出、高考等特殊時間節點,更是忙得連飯都吃不上。就像四月中旬龍鳳新天地購物中心店慶時,商場門口連續四天車滿為患,執勤人員都是晚上八點之后才能吃上飯,隊員們還都開玩笑說這時候的飯吃起來更香了呢。”楊隊長爽朗的笑聲將加班的氣氛描述得輕松了許多,但交警工作的堅辛卻在記者心中留下了深刻的印象。

“不怕苦,不怕累,就怕群眾不理解”,這是每個交警心里最擔心的事。楊隊長說:“近些年在我們海拉爾大隊不斷努力下,交通法規、安全知識的宣傳力度越來越大,市民的文明素質也越來越高,我們的工作開展起來也更加順利,但是仍然有一部分人老舊觀念根深蒂固。我和隊員們在執勤過程中都聽見過類似這樣的抱怨‘我就停了一下、我就拐個彎、我就快了一點、我就放下一個人……怎么就違法違規了’甚至有人在被處罰時對交警惡語相向。這些違反交通法規的行為,看似是微不足道,但在車流之中哪怕一分一秒的疏忽都有可能造成不可挽回的后果。”楊隊長希望,每一名交通參與者都能清楚地認識到維護交通秩序,保護人民安全是交警的職責所在,只有警民一心,少一些抵觸,多一些理解,嚴守交通秩序,謹遵交通法規,才能讓安全文明出行之路更寬闊、更長遠。

在日常工作中還有一件事讓楊隊長放心不下,那就是城市病最主要的病癥之一“停車難”。楊隊長說,現在大家的生活條件都好啦,有的家庭甚至有兩臺代步車,海拉爾區汽車保有量從本世紀初的2.6萬增長到如今的9.07萬輛,增長了將近3倍。這一現象與現有的城市交通規劃不能相互匹配,停車設施不能滿足目前的交通發展現狀,這就容易引發社會矛盾。楊隊長希望,這一情況可以被相關部門重視起來,在城市規劃的過程中為車輛停放留出足夠的空間,利用信息化、智能化的管理手段,讓停車難這一病癥得到有效的治療。

遵章守紀不越法律紅線

互敬互讓構建和諧交通

海拉爾區于2012年開始給交警開始佩戴執法記錄儀,截至2016年實現每個交警人手一部;2013年安裝電子探頭,為交通管理提供重要線索和依據;2014年測速儀逐步投入使用;2018年查緝布控系統成為治理套牌、假牌、遮擋號牌等違法行的有力幫手。隨著科技手段逐步投入使用,海拉爾區的交通基礎設施愈加完善,交通環境也越來越好,對此駕駛員和行人的感觸十分真切。

已有十余年駕齡的駕駛員李先生說:“近些年在海拉爾我感受到了交警同志的執法行為更加文明規范,上下班、節假日的各個路口都能看見他們的身影,每次看見他們頂風冒雨的執勤,就讓我對這份工作欽佩不已;我也明顯感受到駕駛員和行人的法律意識和安全意識都有了很大的提高,中國式過馬路基本不見了,搶道、翻越欄桿的不文明行為大幅減少了。而且我在斑馬線前停車禮讓行人時,許多行人都會加速通行,有的年輕人還會跟我擺手或敬禮示意,這讓我的心里十分溫暖。我想這種行人和司機之間的互相禮讓對良好交通氛圍的形成是一種激勵。”但是讓李先生擔憂的是,海地區地處北方,冬季氣候嚴寒,路面上尤其是十字路口容易結冰,在這種情況下,前車禮讓行人的停車行為可能會導致后車剎車不及時,有追尾的危險。李先生認為,這是禮讓行人這個好政策在寒冷地區存在的安全隱患。他希望有關部門能夠拿出相應對策,讓廣大駕駛員能夠在冬天安心出行。

市民劉女士說:“我在海拉爾生活了幾十年,眼見著新建道路不斷增加,多條老舊道路得到了拓寬和硬化改造,監控攝像頭不斷增多,交通信號燈也更加規范,越來越人性化、科學化的交通治理,給市民出行帶來了極大的便利。”劉女士不會開車,大部門時間是步行或者打車出行,對于其中緣由她是這樣說的:“出門旅游時,許多城市的公交、地鐵讓我心生羨慕,站點多、線路多、等待時間短,讓不會開車的人也可以出行自如。但在海拉爾生活,我很少乘坐公交車,因為乘車十分鐘,等車可能就需要半小時,這就嚴重影響了出門辦事的效率。我想如果海地區的公共交通如果可以更完善,比如說增加公交線路、增加車輛車次,許多人是愿意去乘坐公交車的。開私家車的少了,乘坐公交的多了,可以在很大程度上減輕交通壓力,降低遠距離上班族的交通成本,還對減少尾氣排放,保護生態環境十分有益。”

良好的交通環境和文明安全的出行方式是每一個交通參與者的心之所向,也是時代潮流的大勢所趨。交通狀況的好壞不僅能反映出交通參與者素質的優劣,更能折射出一個城市文明程度的高低。交通環境的改善,不僅需要交通管理部門再接再接,勇攀高峰,更需要每一位市民樹立主人翁意識,遵章守紀,讓我們一同摒棄交通陋習,以法律為準繩,以道德為約束,讓文明交通成為生活習慣,讓交通安全銘刻于心。


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